北陸新幹線の地元は？？？

北陸新幹線、通りましたね♫

じつに５０年の悲願。

昨日は金沢を中心に盛り上がったようです♫

ただ、こうした盛り上がりの裏にある事情も知っておく事も肝要ではと考えます。

つまり在来線との関係です。
遠くに住んでいる人にとっては新幹線は観光の道具として「早い方がいい」という便利なツールでしょうが、
地元の人にとってはそれは「足」であり、「動脈線」です。
ローカル線が生活に大きな働きをしているのは間違いありません。
が、
新幹線が通ることでローカル線がどうなるか。
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新幹線建設にあたっては、「JＲ（新幹線）と並行在来線の経営分離」が、政府・与党「申し合わせ」（1990年）として大きな縛りとなってきました。

　ＪＲ東日本・西日本の２社は、採算性が大いに見込める路線を残す一方で、地域にとって不可欠な並行在来線（信越線、北陸線の一部）は「事業廃止」にし切り離し、各県ごとの「三セク」に引き継がせ、沿線自治体に財政負担を負わせる〝虫のよさ〟です。
　「レールは一つ」でも、路線・ダイヤは県境で分断されます。「しなの鉄道」（長野）、「えちごトキめき鉄道」（新潟）、「あいの風とやま鉄道」（富山）、JＲいしかわ鉄道」（石川）の４社が経営・運行にあたります。並行在来線で移動の場合、これまで１枚の切符で足りた長野－金沢間は、３～４枚必要になります。

　乗り換えるごとに初乗り運賃が発生し、割高になります。「三セク」２社とＪＲが走る新潟県上越市。高校が集中する高田に通う場合、２～３社をまたぐことになり、通学定期代が一挙に１・３倍にもはね上がります。
（しんぶん赤旗より）
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ウウウム。
かなり面倒くさくなるのですね。
そして高くなるのですね。

ウウウム。
地元の人は大変。

こうした事情も知ってほしいなと思って、今日は記事にしました。